恩施车站全力以赴做好油罐专列运输组织工作

作者:管理员  来源:本站  发布时间:2014-10-13  点击率:573次

2014年3月26日11时42分,全列编组40辆,载重1953吨,由荆门东站直达恩施站的85551次油罐专列整装待发。至此,由荆门东站、恩施站等单位联合组织的油罐专列运输工作正式拉开了序幕。

中石化恩施油库担负着全州近六成的成油品供应,恩施站石油专用线自2013年6月份开通以来,成品油到达量逐步攀升,日均到达卸车近30辆,但仍满足不了市场需要,高峰时段还需要从宜昌、万州等地通过公路调油,成本压力巨大。中石化恩施分公司多次找到车站要求增加运量,缓解压力。由于现有运输方案,荆门东站装运至恩施站的油罐车需在宜昌东站停留解编,油罐车和其他货物混杂,导致恩施站重复作业问题突出,既影响作业效率,又增加了调车作业的安全风险。当前正值全局大力推进货运改革、全面提升运输效率的关键时期,恩施站急货主之所急,多次向宜昌车务段提出了开行荆门东直达恩施油罐车专列的建议报告。此方案引起了该段的高度重视,并在车务段层面进行补充完善后迅速上报路局,局运输处于3月下旬正式批复了此方案,专列开行进入了快速实施阶段。

为了组织好油罐专列,恩施站未雨绸缪,积极做好各项准备工作,为专列开行奠定良好基础。首先,协调油专线方及时启用两个备用卸油位,由目前的18个增加到20个,保证一次可对位20辆罐车,成组对位,成组取送,同时优化检验、扫仓等作业流程,压缩作业时间,一次卸油作业必须控制在5小时内,提高卸油效率。其次,解决机力问题,保障及时取送对位。因恩施站无专调机车,现有调车作业由“热备车”担当,因其主要担负救援任务,兼顾调车作业,夜间需待班应急,无法进行调车作业。加之司机为轮流驻守,人员不固定,作业积极性不高。恩施站在请求路局配属专调机车的同时,积极协调机务部门,对“热备车”作业时间进行明确,要求“热备车”每天上午9时必须准时出库,优先对位油罐车,每天保证两次作业,确保当天到达罐车可全部上位,不造成积压。其三,合理运用站内股道,满足专列需要。去年“12.28”调图后,恩施站客车增加较多,加之站内10道目前未开通电力线,股道运用较为紧张,特殊情况还需占用正线停放车辆。为了专列开行,车站一方面督促工务、供电、恩施州铁路有限公司等单位尽快开通站内10道接触网,一方面对站内股道运用进行优化,确保专列开行后到可接,编可走,为专列开行扫清障碍。

截止到4月5日,恩施站已到达油罐专列4列,合计载重7532吨,全部在24小时内对位卸空,因整列到达,车站调车作业明显简化,降低了作业量及安全风险,受到了职工欢迎。中石化恩施分公司领导职工也对油罐专列的开行给予了高度评价,纷纷表示,从油罐专列的前期运作,顺利开行,以及高效组织,充分体现了“人民铁路为人民”的服务宗旨,也进一步证明了铁路货运改革的成效。