无轨铁路货场连片成网打破运输壁垒

作者:管理员  来源:人民铁道网  发布时间:2019-04-12  点击率:3976次

   “能否在不通铁路的港口码头发送铁路货运班列?”“能!”4月4日,中国铁路广州局集团有限公司给出了肯定的回答。
    近期,广州局集团公司把铁路货场前移,在所属佛山货运中心管内的14个港口码头建立无轨铁路货场,并成功实现组网联运,为码头周边货主提供“门到门”的集装箱运输服务。
    4月4日9时30分,满载瓷砖和调味品的100个20英尺高的集装箱在佛山高明港装入班轮。港口处,满载货物的班轮迎风启航。这些货物经水运抵达四会南江码头后,汽车短驳至三水西铁路货场,再通过铁路货运班列运往云南王家营西站。这是广州局集团公司管内无轨铁路货场成功组网后,首次开行的铁水联运“班轮+班列”,开启了该局集团公司铁水联运新模式。
    “佛山高明港没有专用铁路,离最近的铁路货场也有近30公里的距离。以前,港口周边的企业到铁路货场发货很不方便。而现在,厂门口的港口就相当于铁路的货场,在港口发货就相当于在铁路货场发货,不仅方便快捷,而且绿色环保,还能节约综合物流成本。”佛山高明珠江货运码头有限公司董事长颜文海表示。
    广州局集团公司佛山货运中心管内有珠江、北江、西江三大水运主航道,水运网络丰富,港口码头众多。但长期以来,传统的铁水联运仅是两种运输方式的物理连接,铁路货场没有港口功能,港口也没有铁路货场功能,集装箱无法实现共享,双方的运输优势并未得到充分发挥。
    广州局集团公司落实党中央关于调整运输结构、打赢蓝天保卫战的号召,在中国铁路总公司的指导和广东省各级政府的支持下,率先在佛山货运中心管内的港口码头建设无轨铁路货场,将铁路货场的集装箱业务前移至港口,并在港口设置集装箱堆场,实现铁路与水运空箱资源共享,使客户可以直接在最近的港口办理铁路集装箱运输业务,开启了延伸、融合、便捷、经济、绿色的集装箱铁水联运新模式,实现铁路、水运、公路、物流企业、生产企业的互联、互通、共享、共赢。
    这一举措一经提出就得到了各方的高度肯定和大力支持,仅用了短短一个多月的时间,就成功推进实现。2月28日在肇庆四会永泰港建立管内首个无轨铁路货场,3月16日肇庆新港无轨铁路货场挂牌运营,3月29日,共14个港口都签订了无轨铁路货场合作协议,无轨铁路货场连片成网。4月4日,广州局集团公司无轨铁路货场成功实现铁水联运“班轮+班列”首发。
    4月4日上午,在佛山高明港营业厅内,来自佛山货运中心的职工柏志星正在为货主办理发货业务。“我们主要办理铁路集装箱运输服务,通过我们的服务,实现铁路集装箱运输业务咨询、集装箱需求提报、安检查危、检斤验货、装载检查、提箱还箱等业务在港口一次办理。对客户而言,在这里发货,与在铁路货场发货是一样的。”柏志星介绍说。
    无轨铁路货场以港口为基点,打造铁水联运交通枢纽的铁路、港口转运中心,畅通了由铁路到港口再到客户的双向运输渠道,推动了铁路、水运联合,强化铁路、港口一体化运作和融合发展,进一步实现了铁水联运无缝衔接。同时,这种新的铁水联运模式使客户运货更加方便,缩短了公路货车接驳里程,降低了运输污染和物流成本。
    目前,14个无轨铁路货场不断吸引着周边客户。其中,肇庆新港无轨铁路货场已发送集装箱铁水联运290标箱;广东双水码头无轨铁路货场试运行集装箱铁水联运8标箱,开行稳定后每月将新增玉米等粮食类货物1万吨左右。江门高宝隆物流基地有限公司正在积极组织货源,准备采取铁水联运的方式进行运输。“无轨铁路货场”正在迅速形成规模化、网格化集装箱铁水联运的新通道。
    “无轨铁路货场物流网新模式打破了传统多式联运的运输壁垒,实现了人员、业务和运输装备的高度融合,延伸拓展铁水双方的货运业务。下一步我们公司也准备在铁路货场设立无轨铁路货场,同步实现‘铁转水’集装箱运输业务。”广东省四会市港务有限公司总经理谢剑明表示。
    “目前,还有20多个港口码头表示出强烈的合作意愿,希望尽快加入无轨铁路货场伙伴群和朋友圈。”佛山货运中心主任冯奕续说道。