作者：管理员 来源：本站 发布时间：2026-01-19 点击率：636次
在湖北宜昌的长江之畔，江水之下，静卧着一段鲜为人知的铁路史开端。回溯至1906年，清代湖广总督张之洞在奏请修建粤汉铁路的同时，也启动了川汉铁路的宏伟计划。这条计划东起汉口，经宜昌、重庆，终抵成都的铁路，设计全长四千里，是近代中国自主建设铁路的一次重要尝试。1907年，詹天佑出任其总工程师，更增添了这段历史的分量。
工程在宜昌至万县段推进，并留下了三座高达15米的坚实桥墩。然而时局变幻，铁路未能建成，桥墩则作为未竟事业的纪念碑，在江边矗立了近百年。直至本世纪初，因三峡蓄水后航道通行需要，它们被判定为障碍。尽管当地村民心怀不舍，但坚固的桥墩甚至抵抗了多次爆破，最终两座被毁，一座残墩在完成资料留存后，默然沉入上涨的江水中。这三座桥墩的宿命，从雄心勃勃的起点到为现代航运让路的终点，犹如一个世纪的缩影，诉说着国家发展进程中个体工程的命运流转与牺牲。
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