合福高铁7月1日开通 京福高铁即将全线通车

京福高铁示意图

京福高铁（北京—黄山—福州）7月1日即将全线通车。

京福高铁即是北京至福州高铁，分三段：北京至蚌埠段共用京沪高铁，蚌埠至合肥段是合蚌高铁，合肥至福州是合福高铁。

此次即将通车的是京福高铁的第三段，即合福高铁（合肥—福州），共设22个站，其中安徽境内11个站。

北京--福州高铁是京台高速铁路的一部分，是连接京津冀城市群，长三角城市群和海峡西岸城市群的高速交通通道，进而连接祖国宝岛台湾，加深大陆和台湾的联系，对以后的中国东部地区经济发展有很大帮助。

线路规划：

北京--福州客运专线分三段，分别是京沪高铁（北京至蚌埠段）+合蚌高铁（蚌埠-合肥）+合福高铁（合肥-福州）

京沪高铁（北京至蚌埠段）2008年开工，2011年通车。

京沪高速铁路，简称京沪高铁、又名京沪客运专线，作为京沪快速客运通道，是中国“四纵四横”客运专线网的其中“一纵”，也是中国《中长期铁路网规划》中投资规模大、技术水平高的一项工程。是新中国成立以来一次建设里程长、投资大、标准高的高速铁路。2008年04月18日正式开工，2011年06月30日通车，时任国务院总理温家宝主持通车典礼。

线路由北京南站至上海虹桥站，全长1318公里，纵贯北京、天津、上海三大直辖市和冀鲁皖苏四省，连接环渤海和长江三角洲两大经济区。总投资约2209亿元，设23个车站。基础设施设计速度为380公里/小时，目前运营速度降低为300公里/小时。北京到上海的G1最快只需4时48分。

2015年01月，据京沪高铁公司的消息显示，2014年京沪高铁运送旅客超过1亿人次，比上年同期增长27%，实现利润约12亿元，系首次实现盈利。

合蚌高铁（蚌埠-合肥）2009年01月开工，2012年10月通车。

合蚌客运专线（合肥－蚌埠）位于安徽省境内中北部，北起蚌埠，南至合肥，全长130.67公里，其中新建120公里，包括蚌埠地区、合肥枢纽相关工程。工程投资估算总额136亿元，设计时速350公里/小时，建设工期3年半，全线设8个车站和一个线路所，依次为合肥站、合肥北城站、大包郢线路所、双墩集站、下塘集站、水家湖站、淮南东站、新刘府站、蚌埠南站。已于2009年01月08日正式开工，已于2012年10月16日通车。

合福高铁（合肥-福州）2009年12月开工，2015年07月01日通车

从京沪高铁的蚌埠南站引出，经安徽合肥、黄山、江西上饶，至福建武夷山、建瓯、福州，设计时速300公里及以上。由于新建高铁是从安徽引出，暂时修建至福建，所以也称“合福高铁”。新建合肥至福州铁路途经安徽省中南部、江西省东部、福建省东北部地区，线路自合肥枢纽合肥南站引出，经巢湖、无为，与庐铜铁路共建长江大桥越江至铜陵，经南陵、泾县、旌德、绩溪、歙县、黄山进入江西婺源、上饶，越武夷山脉至福建省，经武夷山、建阳、建瓯、南平、古田、闽清等地后引入福州枢纽福州站。