作者：管理员 来源：本站 发布时间：2026-06-04 点击率：532次
6月2日，随着“永庆号”盾构机在三山竖井内从地下66米深处顺利出洞，广州站至广州南站联络线西塱隧道首个区段完成贯通，标志着粤港澳大湾区轨道建设取得关键阶段性进展，也为“轨道上的大湾区”建设按下加速键。
西塱隧道全长13.2公里，盾构段总长11.8公里，是广州中心城区首条超大直径高铁隧道，同时也是粤港澳大湾区转弯半径最小的大盾构铁路隧道，施工难度和技术难度均位居全国同类工程前列。该隧道地质条件复杂，下穿多处中心城区建筑、交通干线和河道，施工中既要控制地表沉降，又要保障既有交通运行安全，对项目管理和技术创新提出了极高要求。
为破解施工难题，项目团队为“永庆号”盾构机定制了专属智能化装备，创新应用多项施工新技术，集成电子围栏定位系统，并依托北斗导航技术搭建了全天候自动化风险监测系统，为施工安全加装了“数字防护盾”，实现了风险源的实时预警和动态管控。截至目前，西塱隧道已累计掘进8382米，由3台大直径盾构机分三段同步推进，整体工程进度符合预期。
广南联络线全长16公里，设计时速200公里，是广州铁路枢纽“高铁进中心城区”的核心工程，项目建成后将串联广州站、广州白云站、广州南站三大铁路核心枢纽，大幅提升粤港澳大湾区轨道交通互联互通水平。届时，深港、珠澳方向的高铁列车可直达广州中心城区，广州南站到市中心的通行时间将从原来的40分钟缩短至15分钟左右，进一步便利群众出行，助力大湾区一体化发展。