作为 “一带一路” 倡议的标志性成果，中欧班列宛如新时代的 “钢铁驼队”，承载着无数货物穿梭于亚欧大陆，成为连接中国与欧洲及沿线国家的经济纽带。近年来，中欧班列发展势头迅猛，在全球物流格局中扮演着愈发重要的角色，其近况备受各界关注。
今年以来，中欧班列开行数量持续增长，运输网络不断拓展。据相关数据显示，仅 2025 年前 5 个月，经中欧班列 “东通道” 通行班列就突破 2000 列，通行量占全国总量 26.3%，其中回程班列通行量占全国回程总量 31.9%。“东通道” 由满洲里、绥芬河、同江铁路口岸组成，不仅联通起国内长沙、郑州、成都、苏州等 60 余个城市，还延伸至欧亚大陆上两百余个城市。与此同时，长三角铁路在 2025 年 1 月 1 日至 2 月 20 日，累计开行中欧（中亚）班列 352 列，其中中亚班列 208 列，发运 2.1 万标箱，分别同比增长 15.6% 和 16%。截至目前，中欧班列已累计开行突破 10 万列，在中国国内已铺画时速 120 公里图定中欧班列运行线 93 条，连通境内 125 个城市，通达欧洲 25 个国家 227 个城市以及 11 个亚洲国家超过 100 个城市，服务网络基本覆盖亚欧大陆全境 。
中欧班列运输的货物种类也日益丰富。早期，班列运输货物主要集中在电子产品、机械设备、日用百货等传统品类。如今，随着中国产业结构的升级以及全球市场需求的变化，“新三样”—— 电动汽车、锂电池、光伏产品成为运量新的增长点。例如在 2024 年，“新三样” 产品通过中欧班列大量运往欧洲市场，推动了相关产业在国际市场的布局与发展。同时，回程班列运来的商品也更加多元，从欧洲的汽车零部件、精密仪器，到中亚的优质农产品、矿产品，再到各国特色的食品、工艺品等，满足了国内不同消费者和企业的需求。
在运输效率方面，各地铁路部门与相关单位积极采取措施，提升中欧班列的运行品质。以阿拉山口铁路口岸为例，该站创新实施精准调度指挥机制，动态优化日班计划，科学调配站场线路资源，确保班列高效通行。在通关环节，阿拉山口铁路口岸对接海关设立中欧班列专用窗口，推行 “预约通关”“舱单归并” 等便利化措施，大幅缩短班列滞留时间。通过关、铁、企三方协同联动，实现信息共享和资源高效调配，使得阿拉山口铁路口岸今年通行中欧（中亚）班列已突破 3000 列。此外，“数字口岸” 系统的应用，让部分口岸的班列通关时间压缩至 3 小时内，大大提高了整体物流效率。
中欧班列的稳定运行，有力促进了国际贸易发展，带动了沿线地区的经济繁荣。它为中国企业 “走出去” 和国外优质产品 “引进来” 搭建了便捷桥梁，推动了国际产业链、供应链的深度融合。许多内陆城市借助中欧班列，从对外开放的 “末梢” 转变为前沿阵地，吸引了大量产业集聚，促进了区域经济的快速发展。例如，德国杜伊斯堡港因中欧班列新增就业岗位超 6000 个；今年 9 月，首个中欧班列中东欧集结中心在塞尔维亚成立，为当地经济发展注入了新活力 。
展望未来，中欧班列将继续秉持高质量发展理念，不断完善运输网络，提升服务质量，拓展业务领域。随着跨里海中欧班列常态化运行等一系列新举措的实施，中欧班列有望在推动全球贸易自由化、便利化进程中发挥更为重要的作用，持续为世界经济增长注入强劲动力，续写 “钢铁丝路” 的崭新篇章。
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