在长三角交通建设的宏伟蓝图中，又一项震撼性工程取得关键进展，让上海与舟山之间的时空距离大幅缩短成为现实。5 月 29 日，在甬舟铁路金塘海底隧道宁波侧地下 64 米深处，“甬舟号” 盾构机成功穿越海堤，由陆域段进入海域段掘进施工，这一里程碑事件标志着世界最长海底高铁隧道全面开启 “穿海之旅”，也预示着不久的将来，上海市民前往舟山将能乘坐高铁，享受便捷出行，而在客运服务一线的高铁乘务员们也正翘首以待这一时刻的来临。
金塘海底隧道堪称甬舟铁路全线的控制性工程，它静静卧于宁波与舟山之间的金塘水道下方，西起宁波市北仑区，东至舟山市金塘镇，全长 16.18 公里，其中盾构段长 11.21 公里，凭借这一长度，成为世界最长海底高铁隧道。施工团队采用两台盾构机分别从宁波侧和舟山侧同时始发、相向掘进的方案，未来它们将在海底复杂地层中实现精准对接。值得一提的是，“甬舟号” 在我国高铁大直径盾构隧道施工中，首次运用了盾构机远程操控系统。形象地说，这就如同为盾构机开启了智能无人驾驶模式，地下 64 米深处的 “甬舟号” 虽有人值守，但盾构机施工全程由地面的远程操控室通过云端操控完成，系统还能依据设定的预警值自动分析，一旦数据超限便立即自动预警，为工程安全高效推进提供坚实保障。
甬舟铁路作为国家《中长期铁路网规划（2016—2030 年）》的重大项目，线路全长 76.4 公里，西起宁波东站，途径宁波鄞州区、北仑区，通过新建的金塘海底隧道抵达舟山金塘岛，再借助新建跨海大桥，连通册子岛及舟山本岛，最终抵达定海区白泉镇。全线共设有宁波东、云龙、邱隘、北仑西、金塘、马岙、舟山 7 个车站，设计时速 250 公里。这条铁路以服务旅游客流、长三角区域内城际客流为主，对于加速构建浙江 “1 小时交通圈” 意义非凡，还计划开通舟山至上海、南京、天津、北京、武汉、西安、昆明、广州、深圳等国内多座城市的跨线中长途列车。甬舟铁路计划于 2028 年开通运营，届时将彻底结束舟山不通铁路的历史，让舟山市正式融入全国铁路网。
对于广大上海市民而言，这一消息无疑令人振奋。据央视新闻消息，在甬舟铁路马岙站，预留了未来通往上海方向铁路的接轨条件，进一步完善了舟山至上海的沪甬舟跨海大通道。从舟山主城区至上海浦东机场的时间，将从现在汽车行程约 2 小时，大幅缩短至高铁约 40 分钟，这将极大促进两地人员往来、经济交流与旅游互动。
在交通基础设施不断完善的同时，高铁乘务员们也在积极筹备，迎接新挑战。上海及浙江沿线的高铁乘务员们已提前开展针对性培训，不仅巩固提升服务礼仪、应急处置等基础技能，还深入学习舟山当地的风土人情、旅游景点、特色美食等知识。他们期望在未来的旅途中，能为往来沪舟两地的旅客提供更加贴心、专业且富有特色的服务。比如，在列车上为游客详细介绍舟山的绝美海岛风光、独特渔家文化，推荐地道海 鲜美食等，让旅客在旅途中就对即将抵达的舟山充满期待。
“得知上海到舟山很快能通高铁，我们都特别激动，已经迫不及待想要在这条新线路上为旅客服务了。” 一位资深高铁乘务员说道，“我们会全力以赴，让每一位乘客的沪舟高铁之旅都舒适又难忘，助力两地联系更加紧密。”
随着甬舟铁路建设稳步推进，在高铁乘务员的期待与准备中，上海与舟山即将迈入高铁时代，长三角地区的交通网络将更加四通八达，区域协同发展也将迎来全新机遇，开启更加精彩的篇章。
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