10月19日7时，青岛车务段胶州站货运车间主任王杰已经坐到办公室电脑前。“今天这趟中欧班列要运输高端SUV汽车，得提前掌握班列开行计划、货场情况、工作量。”为了保障中欧班列高质量开行，王杰已经养成了提前到站的工作习惯。
胶州站位于山东青岛，是中国铁路济南局集团有限公司管内最大的中欧班列到发站，担负着中国—上海合作组织地方经贸合作示范区青岛多式联运中心的铁路运输任务，山东半数以上的中欧班列都是从这里启程的。
开完晨会，王杰马上驱车赶往装车现场，检查货物装载情况。待装的出口汽车整齐停放在一排40英尺集装箱前。这批即将出口的国产汽车属于大型SUV，车长近5米、宽近2米、高1.7米、轴距达到了3米。为了最大化利用40英尺集装箱的容积、帮助客户节约运输成本，王杰与同事经过精细设计和计算，为企业量身定制了每箱装载3辆汽车的装载方案：通过在集装箱内放置专门定制的钢架，将第一辆车的车头抬起，第二辆车车头开到第一辆车抬起的车身下，余下的空间正好容纳第三辆汽车，使40英尺集装箱的空间得到科学有效利用。
“汽车在集装箱内必须进行固定，我们专门选用柔性绑带对车轮等处进行加固，这样可以防止运输途中汽车发生偏移、碰撞，还能避免加固材料对车辆漆面的磨损。”王杰钻进集装箱里检查车辆加固情况，“只有通过了最后的超偏载检测，集装箱才能被装上中欧班列。”
装货完毕的集装箱施封上锁，被运到装车区。高大的龙门吊准确抓住集装箱，只需稍稍一提，集装箱的重心位置、是否超重、是否偏载等信息就会实时显示在操作室的显示屏上。55个40英尺集装箱全部过关，一个多小时的时间就全部装上了中欧班列。“从我们站装上中欧班列的箱子，没出过一次问题，全都安全到站。”望着来回穿梭的龙门吊，王杰言语中满是自豪。
自2015年山东首趟图定中欧班列从胶州站发出，经过8年发展，胶州始发终到中欧班列线路越来越密，目前已开通了30条国际班列线路，通达上合组织和“一带一路”沿线23个国家、53个城市，运输的货物品类越来越丰富，除了轮胎、日化产品、建材、小商品等传统优势商品，还有光伏、家电、机床、汽车等高附加值的工业产品，助力“中国制造”在国际贸易中的综合竞争力不断提升。
今年前10个月，胶州站到发中欧班列近800列，同比增长近3成。依托安全、高效、畅通的优势，中欧班列为中国商品走出国门、走向世界提供了有力保障。
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