京唐京滨城际铁路开通倒计时

作者:管理员  来源:高铁网  发布时间:2022-10-20  点击率:1403次

       人民网北京10月18日电(李博)“轨道上的京津冀”网络加速编织,京津冀城际铁路网骨干项目京唐和京滨城际铁路开通进入倒计时。国铁集团日前透露,今年年内先期开通京唐城际燕郊至唐山段、京滨城际宝坻至北辰段,届时京津冀居民出行更加便捷。共线90公里节约集约用地2015年,国家发布《京津冀协同发展规划》。同年4月,京唐、京滨城际两个项目同时启动研究工作,中国铁路设计集团有限公司为线路勘察设计方。
       据介绍,京唐、京滨城际两线功能定位基本一致,均以城际客流为主,兼顾路网功能;主要技术标准亦相同。区别在于,京唐城际设计时速按350公里/小时标准一次性建成,而京滨城际北辰至滨海新区段按250公里/小时标准建设,宝坻至北辰段预留350公里/小时的条件。在北京至天津宝坻段,设计团队将原本的两条线路变为共线,从北京站测算共线约90公里,从副中心站测算共线约70公里。中国铁设相关负责人介绍,这主要是考虑在满足两线功能定位及运输需求基础上节约用地资源与工程投资。同时,京滨城际线路在天津段采取“以桥代路”的设计理念,节约集约了土地资源,降低了基础设施建设成本。
       京唐城际铁路起点北京城市副中心站为地下站,也是副中心站综合交通枢纽主要部分。记者了解到,京唐和京滨两条城际铁路起点最初规划是位于城市核心区的北京站,后调整至城市副中心站。
       中国铁设相关负责人解释说:“这主要是为减少线路引入北京站对中心城区的影响,也避免引起大规模拆迁。副中心站是京唐铁路、京滨铁路、城际铁路联络线的重要车站,在保证京津冀地区旅客进京需求的同时缓解了北京站运输压力。”京唐和京滨城际开通初期,将通过联络线借道既有京哈铁路实现列车由北京站始发。副中心站枢纽建成后,将成为京唐京滨城际正式始发站,但还可根据运营需求从北京站始发部分列车。
       “由于线路走向的选择既要考虑环评又要考虑征地拆迁等因素,必须做好充分研究工作,因而京唐西延工程目前尚未启动。”中国铁设相关负责人说。高铁已覆盖京津冀所有地级,京滨城际是北京与天津间第二条城际铁路,也是京津间第三条高铁通道。此前两大直辖市间已有京津城际和京沪高铁,然而两条线路均经由城市主轴线,主要覆盖双城中心城区及西南部区域,天津东部区域尚无高铁覆盖,京滨城际将填补这一空白。
       京滨城际先期开通宝坻站至北辰站,线路长52.2公里。而北辰至滨海新区段则因线路引入滨海机场规划T3航站楼下方,且有4条轨道交通同时接入,构建了复杂的综合交通枢纽,中国铁设相关负责人表示,目前该区段施工图已批复,项目已挂网招标,即将开工建设。
京唐和京滨城际铁路是京津冀城际交通网重要组成部分,开通运营后对疏解北京非首都功能,提升区域经济竞争力具有重要意义。国铁集团介绍,京津冀地区铁路规划建设取得显著成效。
       截至今年8月底,京津冀三省市铁路营业里程达10848公里,其中高铁2369公里,实现铁路对20万人口以上城市全覆盖,高铁覆盖京津冀所有地级市。京津冀地区铁路网布局逐步形成以京津轴、京雄(石)轴、京唐轴、津雄轴为骨架,衔接太原、郑州、商丘、济南、潍坊、秦皇岛、沈阳、呼和浩特8个方向的“四轴、八放射”路网布局,为京津冀协同发展提供了有力支撑。交通强国铁路先行,为中国铁路点赞!