厦门海沧疏港通道建设取得突破性进展

       海西晨报讯（记者 王晓萍）超大断面隧道成功完成掘进，蔡尖尾山2号隧道B标段左线率先贯通。连日来，海沧疏港通道捷报频传，最大施工难点被攻克，工程建设取得突破性进展。据悉，按计划，海沧疏港通道主线将在今年年底实现全线贯通。

       海沧疏港通道主线大致呈东西走向，贯穿整个蔡尖尾山，起于海新路互通立交，终于马青路吴冠互通，路线全长5.3公里。此工程以山岭隧道为主，包括蔡尖尾山1号隧道、新桥大桥、蔡尖尾山2号隧道及芦澳路隧道。

       蔡尖尾山2号隧道是该工程的主要控制性工程，隧道全长4245米，率先贯通的即该隧道B标段左线。该标段长2825米，由中铁十四局施工。

       据中铁十四局项目总工吴文俊介绍，施工单位运用“长隧短打”的策略，从隧道中部先打通一条先导洞，进入主线隧道，而后向两头掘进，以此增开六个作业面，加快施工进度，最终顺利完成B标段左线隧道的贯通。

       海沧疏港通道的主线隧道上跨厦门地铁二号线和新阳隧道两条既有的主干线，爆破风险大。施工单位编制并优化方案，按照“每炮必测”的流程，严格控制振速，顺利跨越两条既有主干线。

       除此之外，此次贯通的B标段左线还面临超小净距的施工难点。隧道内，两洞之间的最小间距仅1.22米，后行洞（两洞之中后开挖的洞）对两洞之间的中隔墙及已经施工的先行洞影响较大。为此，施工单位对远离中隔墙一侧分区域先行起爆，后通过“剥洋葱”的方式逐步扩挖并采用电子雷管精准控制，确保施工安全。

       蔡尖尾山2号隧道最大断面开挖跨径30.5米，开挖面积421.73平方米，相当于一个标准篮球场面积，是目前国内乃至亚洲在建的最大开挖跨度的地下暗挖公路隧道，这一超大断面的开挖也是该工程实施的最大难点。令人欣喜的是，位于B标段右线内的最后一段超大断面隧道已于今年6月安全穿越，总长1.7公里的超大断面隧道最终成功完成掘进。

       记者了解到，海沧疏港通道主线计划于今年年底全线贯通，海沧疏港通道及芦澳路总体工程将力争2022年底建成通车。 作为厦门“两环八射”快速路网系统及海西城市联络线的重要组成部分，该工程建成后，将成为厦门本岛西部与海沧、漳州往来客运、货运交通运输的重要通道。