“慢火车”承载着浓浓的为民真情

作者:管理员  来源:高铁网  发布时间:2022-11-17  点击率:1321次

    从陕西宝鸡始发到四川广元,全程350公里,停靠33个站台,运行9个半小时,穿行于秦岭山区的6063次慢火车曾以“最低票价仅一元”闻名。(人民网11月14日)

    高铁时代的奔跑下,老百姓更需要公益性慢火车。时速300多公里和时速40公里两个相差悬殊的数字,构成了中国铁路的两种风景。我们赞叹高铁建设跑出“加速度”,也感恩绿皮火车保留“慢速度”。这是因为,时代有快的发展节奏,也有慢的民生需求。6063次列车就是百姓的幸福列车。

    为助力推进乡村振兴,全国有81对公益性慢火车常态化开行在大山深处,覆盖21个省份,经停530个车站。这种平均每公里票价不到6分钱“公交式列车”受到了广大乡村居民的欢迎,也成为了城镇地区通往深山的纽带,构建起城乡经济文化发展沟通的桥梁。有的地区为使村民能够更多地把自己的货物带到城镇里去售卖,一列慢火车上的一半车厢都拆了两排座椅,不仅可以载人求医问药、走亲访友,还可搭载活羊活鸡、贩货赶集,成为了乡村发展振兴道路上的致富列车、希望列车。

    一个社会的价值底色,就是对待“人”的态度。中国式现代化,是全体人民共同富裕的现代化。真正的获得感,应当增强均衡性和可及性,更多更公平地惠及全体人民。人民铁路为人民,必须把“为人民服务”作为价值坐标和行动遵循,突出铁路工作的人民性,将“自身干的”和“旅客盼的”紧密对接。党的二十大报告中特别强调,要坚持以人民为中心的发展思想。铁路作为国家重要基础设施和民生工程,以普惠和普遍服务为重点,全面提高运输服务水平,切实做到了发展为了人民、发展依靠人民、发展成果由人民共享。

    在脱贫攻坚的路上,停停站站的“慢火车”始终见证并满载着偏远山区民众美好生活的希望。“慢火车”的开行,已经成为了人民群众眼中最美的风景,它将继续承载着浓浓的为民真情一路前行,为百姓带来更多的美好和向往。(文/苏梓铎)