海新通道重庆铁海联运班列创历史新高

作者:管理员  来源:高铁网  发布时间:2021-12-24  点击率:12487次

     中新社重庆12月20日电,一列运载着纯碱、玻璃纤维纱等94标箱货物的班列从重庆出发,前往广西钦州港东站。这是陆海新通道重庆铁海联运班列2021年开行的第2001列,标志着该班列年开行量突破2000列,创下历史新高。(中国新闻网)
     2017年9月,陆海新通道在团结村站开通。它是一条由重庆市发起,中国西部省份与东南亚国家合作打造的国际陆海贸易新通道,利用铁路、海运、公路等运输方式,向南经广西北部湾通达世界各地,运行时间比经东部地区出海大幅缩短。
     重庆位于中国西部内陆腹地,西部陆海新通道开行前的主要出口模式是江海联运,现在时效性和稳定性更高。相关负责人称,例如,重庆至广西北部湾港至东盟的海铁联运通道,比重庆至上海至东盟江海联运通道,运输距离减少2100多公里,全程运输时间可缩短10天以上。陆海新通道高度契合“一带一路”的共商共建共享原则,既推动中国西部更好融入全球产业格局,也为沿线国家拓展出发展新机遇陆海新通道降低了中国、东南亚和欧洲国家之间的货物运输时间和服务成本,各国企业将更好地共享经济持续增长和一体化的成果。
     在陆海新通道近两年的发展运营中,中国西部地区铁路、港口等物流基础设施相对落后,通关便利化、多式联运等物流效率偏低,枢纽经济发展滞后等问题也逐渐凸显。国家发展改革委称,这是深化陆海双向开放、推进西部大开发形成新格局的重要举措。西部地区是中国最具发展潜力的区域之一。重庆市发改委相关负责人表示,陆海新通道上升为国家战略,将有利于进一步拉近中国西部与世界的时空距离,破解西部地区物流瓶颈,激发中国西部发展潜能。
中国全面部署陆海新通道“路线图”,彰显出中国坚定扩大开放的决心和诚意,并将让沿线国家和地区共享发展红利。陆海新通道的不断完善和发展,让欧洲、中亚、东南亚国家也可以此为物流中枢,实现快捷联通,更好地分享‘一带一路’机遇。